Lark是飞书针对海外市场推出的品牌名。
Lark Base对应的中文产品名为飞书多维表格
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运输业务（比如货物或乘客等）的经营者必须根据所拥有的企业车辆数量，适当地配置运营管理人员。
因此，我们这次来解释一下运营管理人员的大致概念，如何成为运营管理人员，以及运营管理人员需要了解的知识等等。
这篇文章已经整理出了对于需要配置运营管理人员的企业主或想要成为运营管理人员的人等所必需的信息，希望能对你有所帮助。
运营管理人员是什么
运营管理者是指在货物或乘客运输公司中配置的一种职务。
运营管理者的主要职责是，监控和管理司机是否饮酒，以及他们的疲劳程度和健康状况，从而确保车辆的安全运营。
有时候，我们需要利用像“Lark自动点名”这样的设备（JG24-009），这是一种获得了国土交通省认证的业务自动化设备，它可以帮助我们更平稳、更高效地实现安全运营。
配置的必要员工数
基本来说，需要配置的运行管理人员的数量应根据你所拥有的公司车数量来决定。
运输业务可以主要分为"货物运输"和"乘客运输"两种类型，对于货物运输的情况，如果公司车辆数量在29台以下的办公处，那么就必须配置一名运行管理人员。
然后，每增加30台公司车，就必须增加一个运行管理人员。
然而，对于每个办公处，都必须至少配置一名运行管理员，即使一个办公地点拥有的公司车只有15台，也必须各自配置一名运行管理人员。
此外，如果在运输业务内部有多个运行管理人员，那么就必须从中选择一名负责人。 使用飞书低代码平台自由定制物流管理系统，提高物流效率 →
另一方面，对于乘客运输的情况，如果是乘坐公共汽车，那么如果公司车辆数量在39台以下的办公地点，那么就必须配置一名运行管理人员。然后，每增加40台公司车，也需要增加一个运行管理员。
另外，对于出租车的情况，如果公司车的数量在5～39台之间，那么就需要1名运行管理员。然后，每增加40台公司车，就需要增加一个运行管理人员。
对于其他的情况，比如包车、灵车、轮椅上升下降设备和轮椅固定设备等特殊装备的车辆，都有需要的运行管理人员的数量事先规定好的规定。
必要的申报
选任运营管理员后，必须向国土交通省报告。手续在地方运输局的分局进行，需要提交以下两份文件。
- 运营管理员选任/解职报告书
- 运营管理员资格证书的复印件
货物运输服务商需要在选任后的1周内报告，而旅客运输服务商需要在选任后的15天内报告。
主要任务
运营管理员的主要任务是为了安全运营而进行管理。
例如，签到时，使用酒精检测器检查是否有喝酒的情况，确认驾驶员是否存在疲劳或健康问题。
此外，还包括制定不会导致过度疲劳驾驶的轮班，实施以深化驾驶员对安全驾驶理解的培训，管理驾驶员休息的设施等，业务范围十分广泛。
从2024年物流问题看运营管理员的必要性
从2024年开始，由于制定了劳动方式改革法案，对驾驶员的工作时间设定了上限。因此，需要进一步提高业务运行的效率。
虽然有时候在工作时间内，有些焦急想要结束工作的驱动员可能会出现，但无论如何，首要的依然是安全的行驶，这是我们需要再次教育的重要性。
如何成为运行管理员的两种方法
成为运行管理员有两种方法。
- 通过国家考试
- 有实际工作经验并参加培训
下面将详细解释这两种方法。 在飞书低代码平台自定义物流管理系统，提高物流效率 →
①通过国家考试
成为运营管理员的一种方法是通过国家考试，即“运营管理员考试”。通过运营管理员考试，您可以获得“运营管理员资格证”的授予。
然而，要参加考试，您需要至少有一年的实践经验，或完成等同于实践经验的课程，满足诸如此类的条件。
运营管理测试分为货物和乘客两部分，每部分都是选择性的，总共有30个问题。总得分必须达到满分的60％以上，也就是说，您必须正确回答30个问题中的18个。
过去五年的平均合格率是，货物是33.5％，乘客是35.9％。
②获得实践经验和接受培训
成为运营管理员的另一种方法是获得实践经验和接受培训。
如果你有超过5年的实践经验，并完成了基础培训和一般培训，你就是符合某些条件，并能够获得运营管理员的资格。
关于国家考试“运营管理测试”
我们接下来会详述国家级考试，即运营管理者考试。运营管理者考试分为货物和旅客两部分，而在考试的五个领域中，以下四个领域是共通的：
- 道路运输汽车法相关
- 道路交通法相关
- 劳动标准法相关
- 以及其他运营管理者所需要的实务上的知识和能力等
【货物】运营管理者考试概述
在货物部分，会有‘货物汽车运输业务法相关’的题目出现。
令和五年第二次运营管理者考试的参加人数为22,493人。其中，合格者有7,701人，合格率为34.2％。
【旅客】运营管理者考试概述
在旅客部分，会有‘道路运输法相关’的题目出现。
令和五年第二次运营管理者考试的参加人数为5,434人。其中，合格者有1,984人，合格率为36.5％。
共享单车的弊端
接下来，我们会详述运营管理者需要了解的事项。有以下三个要点。 多维表格已AI升级，复杂表格功能AI一键实现，立即了解 →
- 不能够成为全职的驾驶员
- 需定期接受培训
- 运行管理助手可以提供支持
我们将针对每项内容进行详细解述。
原则上不能担任司机的职位
运行管理者原则上不能担任司机的换班工作。然而，在接受其他运行管理者或运行管理助手进行点乎的情况下，他们也可以作为司机工作。
然而，在实际情况中，由于他们需要处理司机的点名和运行管理工作等事务，所以运行管理者很少兼职司机。
特别当每个机构仅拥有一名运行管理者的时候，必须特别小心。
需要定期参加训练
运行管理者在获得资格后，需要定期接受培训。培训内容如下：
- 一般性培训
- 基础培训
- 特殊培训（仅在有重大问题或者违反法律法规而受到处罚的情况下）
基本上，运行管理者需要接受的是一般性培训和基础培训。一般性培训需要在被任命为运行管理者的那一年度（从四月到下一年的三月）中接受。并且，为了保持运行管理者的资格，原则上每两年需要接受一次一般性培训或基础培训。
运行管理助手可以提供支持
运营管理员在事业单位只有一个的情况下，可以选择运营管理助理。
运营管理助理主要负责向驾驶员进行点名。但是，运营管理助理可以进行的点名数量仅限于点名次数的2/3。
此外，如果在事业单位内发生了违规行为或麻烦，他们有义务立即向运营管理员报告。
可能发生的违规行为和问题包括以下几点：
- 司机酒后驾驶
- 司机由于疲労，睡眠不足等原因无法安全驾驶
- 无证驾驶或驾驶大型车辆无资格
- 过载运行
- 超速违章 即使运营管理者正在休息，也需要做出如打电话进行联系等行动。
例如，运营管理助理在运营管理者因体况不良休息，或者工作繁忙时暂时需要他们替代点名等情况下，将大显身手。
另外，要成为运营管理助理，则需要满足 "已经获得运营管理者证书" 或者是 "国土交通部长认可的基础训练修毕者" 这样的条件。
对于运营管理助理来说，根据行业不同，可能需要提交 "运营·整备管理者任命等届报书" 。虽然货物运输业者基本上不需要进行这样的手续，但是包车服务则需要提交此类报告文件，这点需要牢记。
运营管理助理应当被理解为是一直在支持运营管理者的角色。
物流2024年问题的解决需要运营管理的IT化
最后，我们来讲解一下关于物流2024年问题和物流DX的情况。
物流2024年问题是什么
物流2024年问题是指，从2024年4月开始，将对卡车司机的超时工作时间设定为960小时的上限，可能会导致运输能力下降，无法像以前一样运输货物，或者货物送达时间会延迟。
网络购物正在逐渐渗透到我们的生活中，物流的运输能力被视为越来越不足。据政府预测，到2024年，运输能力可能会短缺14.2%，到2030年，可能会短缺34.1%，这引起了人们的担忧。
对于卡车运营商来说，可能无法满足货主和普通消费者的需求，无法按照以前的方式运输货物，想要增加司机人数，但是无法集合人力。
因此，我们希望通过以下三点来尽可能地缓解2024年的物流问题。
- 缩短等货时间和等待时间
- 减少卡车司机的工作内容
- 长途运输要留出一天的空白时间，以进行高效的运输 确实，关键点是"效率"。 就运行管理来说，避免产生等待时间，需要顺畅地进行。
为了实现这一点，引起人们关注的就是运行管理IT工具。例如，"Lark自动点名"，能满足自动点名、远程点名、共享驾驶点名，面对面点名等所有需求，让点名在智能手机上流畅进行。
此外，点名结果会自动记录，并在云上进行统一管理。不再需要纸质输入，也无需存储大量文件。
引进便利的工具，减轻所有涉及点名的人的负担吧。
什么是物流DX（数字转型）
近年来，备受关注的是物流DX（数字转型）。
在物流DX中，人们期待可以利用AI等数字技术在运输、仓储、物品的上下移动、流通处理等各种业务的每个流程中进行改革。
例如，可以提出引入可以预测仓库状况的IT工具，以建立比现有更快速的运输体系。
物流行业正受到网购普及所带来的小型配送量增加、2024年物流问题、人手短缺等问题的困扰。
因此，被认为需要使用IT工具来提高工作效率，减轻负担。
让我们在运行管理中使用Lark自动点名
運行管理是一項需要運行管理者乃至所有員工認真對待的任務。稍有鬆懈，可能導致嚴重的交通事故。
但是，每次都用人眼去檢查，或者逐一用紙筆記錄來管理，可能會變得極其繁重。在可以形成有效率的地方，讓我們引入IT工具「Lark自動點名」，巧妙地使其操作流暢。
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